lenterakalimantan.com, BANJARMASIN — Belum genap menempuh 5.000 kilometer, Yamaha NMAX Turbo milik Fendy, anggota Yamaha NMAX Club Indonesia (YNCI) Chapter Banjarmasin, mengalami masalah pada sistem pemindah tenaga. Motor yang dibelinya karena tertarik dengan teknologi transmisi elektronik itu mengalami gredek parah saat putaran mesin rendah. Setelah dibongkar, kampas ganda disebut habis dan harus diganti dengan biaya Rp480 ribu.
Kasus ini menimbulkan pertanyaan mengenai ketahanan komponen, standar pemeriksaan, dan perlindungan konsumen. Sepeda motor tersebut masih tergolong baru dengan jarak tempuh sekitar 4.500 kilometer, tetapi pemilik harus menanggung biaya penggantian komponen sebelum memperoleh penjelasan teknis yang memadai mengenai penyebab kerusakan dan status garansinya.
Gejala gredek paling terasa ketika motor mulai berjalan dari posisi berhenti, terutama saat kembali melaju setelah lampu lalu lintas berubah hijau. Getaran pada bagian transmisi tersebut awalnya diduga Fendy disebabkan debu atau kotoran yang menumpuk di area CVT.
Untuk memastikan penyebabnya, ia membawa motor tersebut ke bengkel milik temannya guna menjalani pemeriksaan dan pembongkaran. Namun, pemeriksaan di bengkel tersebut belum disertai dokumentasi teknis atau keterangan independen yang dapat memastikan apakah kampas ganda benar-benar habis akibat pola pemakaian, cacat komponen, kesalahan pemasangan, atau faktor lain.
Hasil pemeriksaan itu membuatnya terkejut. Kampas ganda yang menjadi bagian dari mekanisme penyaluran tenaga pada sistem CVT ditemukan dalam kondisi habis.
“Pas dibongkar ternyata kapas gandanya ketiganya habis total ga tersisa,” ujar Fendy kepada awak media Lenterakalimantan.com, 3 Oktober 2026.
Fendy kemudian membeli satu paket kampas ganda beserta rumahnya dengan harga Rp480 ribu. Penggantian komponen itu menjadi pengeluaran tambahan yang tidak ia perkirakan pada motor dengan usia pemakaian dan jarak tempuh relatif rendah.
“Baru aja beli tadi kampas ganda yang baru,” ujarnya dengan nada kecewa.
Ia semakin menyayangkan kondisi tersebut karena motornya baru menempuh sekitar 4.500 kilometer.
“Yang sangat kusayangkan itu lajunya itu habis, padahal baru 4000 an,” keluhnya.
Bagi Fendy, persoalan ini bukan semata-mata biaya penggantian komponen. Kerusakan yang muncul ketika jarak tempuh belum mencapai 5.000 kilometer juga menimbulkan pertanyaan mengenai kewajaran keausan, prosedur pemeriksaan, serta tanggung jawab penjual atau produsen dalam memberikan penjelasan dan layanan purnajual.
Sebelum konsumen dibebankan biaya penggantian, seharusnya terdapat pemeriksaan resmi yang transparan, termasuk pencatatan kondisi komponen, riwayat servis, kemungkinan penyebab kerusakan, dan alasan apabila klaim garansi ditolak. Konsumen juga berhak memperoleh informasi yang jelas mengenai syarat dan batasan garansi, bukan sekadar dugaan bahwa kerusakan berkaitan dengan pola pemakaian.
Ia mengingatkan sesama pengguna sepeda motor agar tidak mengabaikan pemeriksaan kendaraan sebelum touring, termasuk mengecek kondisi komponen CVT. Namun, imbauan kepada konsumen untuk lebih berhati-hati tidak boleh menggantikan kewajiban produsen atau jaringan bengkel resmi untuk memberikan diagnosis yang dapat dipertanggungjawabkan.
Keluhan tersebut kemudian mendapat tanggapan dari AsepBW, Humas Yamaha Kalsel, melalui pesan WhatsApp pada 12 Oktober 2026.
Dalam tanggapannya, Asep mempertanyakan kemungkinan penggantian komponen melalui garansi. Ia juga menyinggung pola pemakaian kendaraan sebagai hal yang perlu diperhatikan.
“Kayanya gak ada garansinya om. Nah kembali kepemakaian aja itu motornya,” jawab Asep.
Pernyataan tersebut belum menjawab secara terperinci mengapa kampas ganda pada motor Fendy habis dalam jarak tempuh sekitar 4.500 kilometer. Jawaban itu juga belum menjelaskan apakah motor telah diperiksa oleh bengkel resmi, apa dasar penolakan atau keraguan terhadap garansi, serta ketentuan garansi yang secara khusus berlaku untuk kasus tersebut.
Mengaitkan kerusakan dengan pola pemakaian tanpa menyertakan hasil pemeriksaan teknis berisiko menempatkan beban pembuktian sepenuhnya kepada konsumen. Padahal, konsumen membutuhkan penjelasan yang objektif mengenai penyebab kerusakan, terutama ketika komponen mengalami keausan pada jarak tempuh yang masih relatif rendah.
Pola pemakaian memang menjadi salah satu aspek yang dapat diperiksa ketika terjadi kerusakan komponen. Namun, tanpa pemeriksaan teknis, dokumentasi, dan informasi pendukung, penyebab habisnya kampas ganda pada motor Fendy belum dapat dipastikan. Dugaan tersebut tidak semestinya dijadikan dasar untuk menutup kemungkinan adanya cacat komponen atau masalah lain.
Demikian pula, pengalaman satu pengguna ini belum cukup untuk menyimpulkan bahwa persoalan serupa merupakan masalah umum pada Yamaha NMAX Turbo. Sebaliknya, kasus ini perlu ditangani secara transparan agar tidak berhenti sebagai beban individual konsumen tanpa evaluasi yang jelas.
Yang menjadi perhatian dalam kasus ini adalah bagaimana penyebab kerusakan dapat dijelaskan secara teknis, apakah pemeriksaan dilakukan oleh pihak yang kompeten, dan apakah konsumen memperoleh kesempatan yang wajar untuk mengajukan klaim garansi atau meminta pemeriksaan ulang.
Dengan jarak tempuh yang masih relatif rendah, penjelasan tersebut penting agar pengguna memperoleh gambaran yang jelas mengenai kondisi kendaraannya, haknya sebagai konsumen, serta langkah yang seharusnya ditempuh apabila mengalami gejala serupa.
Hingga berita ini disusun, belum ada keterangan lebih lanjut mengenai hasil diagnosis teknis terhadap motor Fendy, alasan resmi apabila klaim garansi tidak dapat diproses, maupun kepastian cakupan garansi untuk penggantian komponen tersebut.
